2025年，全球汽车市集变革驶入智能化竞争，从L2提拔驾驶到L4自动驾驶，已成为车圈的热词，尤其当特斯拉、小鹏等新动力车企争相推出L4级别Robotaxi（自动驾驶出租车）做事，耐久栽植这一赛谈的自动驾驶惩办决议商乘势再站上焦点，迎接狂热的成本涌入。

手脚全球Robotaxi第一股，文远知行的每个动作都在行业和市集的聚光灯下。本年二季度，在中东地区等国外市集的助力下，文远知行中枢业务Robotaxi营收大涨跳动800%，至4590万元，创历史新高，占当季营收的36.1%，亦为2021年以来单季度历史新高。

两个历史新高引起外界对文远知行的高度和顺，也对文远知行的掌舵东谈主韩旭充满有趣。从资格看，韩旭是国外知名高校毕生诠释降生，“时期大拿”是他广为东谈主知的标签，2017年，韩旭创立文远知行，从“时期大家”转型“CEO料理层”，他以学习型CEO自居，千里浸在热衷的自动驾驶职业中。

依照他的谋略，Robotaxi做事将奴婢城市基础配置共同起步、发展，直至熟识，与城市交通遐想中的大众交通形成上风互补，也能填补新区前期开垦的交通缺口。

韩旭很忙，用他的话说“我除了寝息，其余时辰都在责任”。此次的专访，恰是在他国出门差的闲隙，从中国自动驾驶公司Robotaxi的发展近况、盈利时辰表、融资回暖趋势张开，直击行业靠近的等车难、车队范围等痛点，勾画出文远知行及Robotaxi异日在韩旭心中的面孔。

“惟一比赛不扫尾，我始终拼尽全力。”韩旭说。

 

Robotaxi城市浸透“口头论”

第一财经：文远知行本年二季度财报Robotaxi营收出现暴涨，原因是什么？是可合手续的吗？

韩旭：文远知行Robotaxi在北京、广州、阿布扎比等全球4个国度10个城市进行了测试或运营，渐渐形成了褂讪的营收。本年二季度Robotaxi营收普及照实比拟大，至4590万元，同比普及836.7%，在统统这个词营收占比普及至36.1%，这个数字还会再英勇提高。至于每个季度增长率是否能达到800%，咫尺我不会作念这么的预计，但Robotaxi业务一定会褂讪增长。

第一财经：最近文远知行在沙特拿到了首张自动驾驶派司，公司本年第二季度的Robotaxi业务，是否主要受到来自中东地区Robotaxi增长的影响？

韩旭：是的，公司Robotaxi营收暴涨与中东地区简直有很大关系，中东列国对自动驾驶合手相配怒放的派头，对高端出行的需求很郁勃，而且他们但愿好像通落后期立异，普及我方国度和城市的交通效果。

每年我都去好屡次中东地区，参加各式行业会议、投资会议，我亲耳听到沙专指引东谈主说，当地政府2030年的愿景是将15%的大众交通车辆替换为自动驾驶车辆。阿联酋迪拜政府亦然打算到2030年兑现25%的出行自动驾驶化，是以文远知行在沙特运载总局、阿布扎比交通中心、迪拜谈路与交通料理局等当地部门的赈济下，合手续在中东地区扩大运营范围和范围，提高运营时长，这径直影响着文远知行Robotaxi收入快速普及。

第一财经：特斯拉等其他自动驾驶公司也对中东市集相配感风趣，你以为中东有哪些身分招引着自动驾驶公司涌入？

韩旭：我去过中东地区好多城市，每个城市的体量、地盘钞票、GDP等不相似，呈现出来的城市秉性也不相似。咫尺，文远知行还是在阿布扎比半座城市兑现Robotaxi的运营。但我至极念念说一下沙特市集，它很顺应作念自动驾驶，尤其是沙特的都门利雅得。利雅得现阶段肖似国内90年代，到处是配置工地、城区在马上扩大、东谈主口也在马上增多。我每隔半年去一次利雅得，它的城市面庞都不相似。因此，我判断利雅得是一个很好的新兴市集，这个城市出行做事必定呈几何级倍数增长，因为城市面积扩大一倍，交通可不是通俗扩大一两倍，而是一个比昔时更大的增长。

其次，中东的动力相配低廉，油费、电费价钱都很低，光伏产业也很发挥。异日，公司对中东市集，至极是沙特利雅得等市集相配敬重。

第一财经：是以说城镇化的进度会相配影响Robotaxi在当地的浸透？

韩旭：固然，最佳的打算是在城市基础配置刚启动的阶段，自动驾驶做事奴婢进入。如若一座城市还是发展很好，各方面都还是遐想完善，咱们再冲进去老是需要改造原有的东西。然则如若这个城市本人就在发展当中，咱们奴婢城市一同发展，那就不会存在修订的问题。

好多时候，城市新区靠近着交通不及、东谈主类司机不肯意去的问题，因为去了以后，返程可能拉不到活，是以偏远地区存在拒载惬心。这种情况下，自动驾驶恰恰收拢这个契机，但凡东谈主类司机不肯意去的场合，自动驾驶不错补足，这不是很好的事情吗？

国表里开拓城市的逻辑都是肖似的，在合适的时辰点，相宜自动驾驶条目，文远知行都喜悦去发展。比如国内除了北京、广州等一线城市的熟识区域，咱们也在积极接洽进入雄安新区。

 

Robotaxi等车难与盈利时辰表

第一财经：现时，行业庞大存在的Robotaxi用车痛点之一，是岑岭期等车时长在40分钟以上，怎么惩办。

韩旭：这个问题我以为不错从两个标的进行征询。

第一，当自动驾驶公司开拓一个新城市时，需要保证Robotaxi数目是饱胀的，这就需要公司跟当地政府真切地征询疏导，这相配膺惩。

第二，等车难凸显了团员平台的膺惩性，如若要惩办在某个特定时辰打到一辆Robotaxi，我念念只可提高Robotaxi的数目。但对庸碌破钞者来说，他们更多念念要的是一辆安全、散漫、便捷、干净的车。

第一财经：Robotaxi等车难是否与车队的运营范围较小关预见。

韩旭：确定关预见，这里面有个经济模子，如若要保证岑岭期两三分钟内能叫到车，是不错通过多投放车数目惩办，然则带来的伴生问题便是低谷期会有庞大闲置车，这是庞大的浪费，是以经济性和便捷性是一定要详细推敲。

这亦然为什么在城市交通里面，好多时候岑岭期以大众出行轨谈交通为主，况兼通过动态的价钱给以调控，倡导错峰出行。

第一财经：车队范围的均衡点是些许数目？

韩旭：布车数目很难一概而论，取决于城市的交通景象，如若一个城市轨谈交通很发挥，大众出行风气也喜悦使用公交，这将会是有利的补充，但每个城市不相似，咱们进入每个城市，都是需要分城市以致分城区，看个体秉性。

第一财经：你奈何看“自动驾驶公司的盈利时辰与车队的运营范围正关联”这个不雅点？

韩旭：如若单车毛利为正，那么公司盈利可能跟车的数目是正关联的。但影响盈利时辰表的身分有好多。另外，车队的数目与公司的时期水平、政策赈济、运营地点、运营水平密切关联，是以不成通俗地一概而论，并非车队数目越多，盈利越快，车队的运营范围仅仅盈利要素之一，还要看单车成本、运营成本。

我还念念强调，安全性也很膺惩的。运行1000辆事故率较高的车队，不仅不成盈利，而且会对谈路安全形成隐患。

盈利时辰表这个事情需要商量得更彻底，比如说10个东谈主盖一座屋子，可能需要1个星期，但这不代表100个东谈主盖一座屋子，只需要1天。

 

自动驾驶行业竞争、分野与异日

第一财经：怎么评价特斯拉Robotaxi试运营情况，对文远来讲是压力如故契机？

韩旭：咱们很欣忭Robotaxi能在全球范围内合手续受到和顺，这阐述Robotaxi本人的交易出路和社会价值正被越来越多的科技公司和公众给与并认同。

从行业发展的角度来看，这是一个相配积极的信号，因为越来越多的Robotaxi入局，意味着时期、政策、用户给与等方面渐渐熟识。各家公司在时期旅途、运营模式、车型遴荐方面有好多不同，市集是一个很好的用具，谨守弱肉强食，到临了，最顺应市集、最安全、最经济实用的公司和做事留在市集上供破钞者使用。

我以为某种进度上会出现万般化的遴荐，任何一个市集十足摆布不是功德情，充分竞争好像给破钞者最佳的做事。但咫尺特斯拉Robotaxi主要在好意思国奥斯汀试运营，且有安全员坐在副驾上，跟文远知行的运营范围、运营数目收支比拟大。

第一财经：相干于2022~2023年，本年自动驾驶投融资回暖了？

韩旭：是的，本年国表里自动驾驶投融资景象远好于2022、2023年，也远好于2020、2021年，成本市集信心都在回暖，至极Robotaxi融资金额很凸起。

成本极冷的时候，好公司好像拿到极少的钱活下来，比拟差的公司可能没钱，然则我以为最中枢的本色是这家公司本人的盈利模式、交易化谋略、时期进展，投融资环境是一种外力，而且投融资经济环境是有周期性的。2018~2019年，行业投融资飞腾很高、生机很高，但过了几年发现交易模式或者时期莫得马上兑现，可能有点改悔。最近，繁多自动驾驶公司交易化在渐渐落地，大众看到但愿了，成本市集又热起来。

第一财经：从2014年启动，自动驾驶公司还是经历了一轮洗牌。当今要“活下去”，企业需要的中枢智商是什么？

韩旭：我以为中枢如故时期，当今糊口下来的自动驾驶公司中枢时期智商如故很强的，无一例外。此外，企业组织架构、文化配置也很膺惩。这些东西听起来很通俗，然则坚合手作念通俗而正确的事情很不毛。咱们里面通常说，莫得捷径可走。

第一财经：哪些是属于捷径？

韩旭：比如最通俗的降本，一个问题是，要不要去掉激光雷达十足用录像头？如若去掉激光雷达一定会更低廉，然则录像头是否过程饱胀的物体测试，至极是小物体的检测是否饱胀褂讪准确。要弃取，不成用质地欠佳的时期参加市集，我以为一个公司最基本的是对安全有敬畏之心。

第一财经：自动驾驶时期迭代相配快，这会否带来阶梯遴荐的风险？怎么违背这种风险？

韩旭：对公司而言，时期迭代确定会有遴荐风险，尤其是在资源有限的情况下，但咱们有庞大的时期储备，端到端、VLA等时期阶梯都在作念，同期收货于平台化策略，咱们一套算法不错用在各个产物上，成本支拨好像均派在五六个产物上，兑现存效成本扫尾。

第一财经：创业这几年有缺憾的事情吗？

韩旭：我以为始终是有缺憾的。比如让一位画家画油画，他不错一直画下去，至于什么时候扫尾作画，这取决于画家什么时候不念念再画。

肖似的，我以为学无尽头，每件事情都有无尽能改进的场合，何况我但愿在耄耋之年好像把无东谈主驾驶作念到大众都能用得安全散漫的进度。这意味着，你始终需要对事情进行弃取。我通常说一句话，无缺是优秀的敌东谈主，英语是The perfect is the enemy of the good。咱们只可在保证安全的前提下，尽快作念完，无法要求每个标的都无缺无缺。

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黄琳

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